Herstellungsverfahren für kraftbegrenzende Werkzeuge zum Anziehen von Druckmuttern mit tiefem Wellenhohlraum

1. Diese Technologie gehört zum technischen Gebiet der Flugzeug--Triebwerke und bezieht sich insbesondere auf ein kraftbegrenzendes Werkzeug- zum Anziehen einer Kompressionsmutter mit tiefem- Wellenhohlraum.

Hintergrundtechnik:

2. Die Flugzeug--Triebwerksstruktur hat eine langachsige- Rotorverbindungsmethode, die durch eine Sicherungsmutter mit einer Federhülse verbunden ist, bei der die lange Welle eine Hohlwelle und die rotierende Welle ist eine Keilwelle, wie in Fig. 1 und Fig. 2 gezeigt, zuerst muss die Federhülse 19 fest gedrückt werden, um eine Störung zu vermeiden, wenn die Kontermutter 21 geschraubt wird, und dann muss die Kontermutter 21 in den Wellenhohlraum eingeführt werden der langen Welle 18 und auf die zentrale Welle 20 geschraubt und dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Lockern Sie die Federhülse 19 , um sicherzustellen, dass das Federhülsen-Verriegelungsstück 23 mit der Verriegelungsnut 24 der Verriegelungsmutter verriegelt ist. Die Installationsschwierigkeiten umfassen hauptsächlich: 1) Der Mindestdurchmesser des Wellenhohlraums der langen Welle beträgt 89 mm, und die Tiefe der Installationsposition der Sicherungsmutter beträgt 1461 mm. Es ist unmöglich, die Mutter von Hand zuzuführen, und der Mutterzuführ- und Schraubmechanismus muss konstruiert werden; 2) Der Schraubvorgang der Sicherungsmutter Es ist notwendig, gleichzeitig auf die Federhülse zu drücken, um sicherzustellen, dass die Federhülse nicht mit der Sicherungsmutter kollidiert; 3) Die Einbaulage der Kontermutter ist für das menschliche Auge nicht direkt erkennbar, daher ist darauf zu achten, dass der Federring gerade verriegelt wird, wenn die Kontermutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment aufgeschraubt wird. Es ist schwierig, in die Sicherungsnut der Mutter einzudringen.

3. Derzeit gibt es keine relevante Technologie oder Werkzeugausrüstung für das Zuführen von Muttern und das Einschrauben von Gewinden in den engen Raum des tiefen Wellenhohlraums des Flug-triebwerks und die Ausrichtung der Sicherungsplatte und der Sicherungsnut ohne direkte Beobachtung durch das menschliche Auge ist derzeit üblich. Die Lochdetektorausrüstung wird zur Beobachtung verwendet, aber der sichtbare Bereich der Lochdetektorausrüstung ist schmal, und die Sonde muss während des Betriebs häufig bewegt werden, was zu einer instabilen Beobachtungsposition führt, und es ist schwierig, die zu findende Position zu finden beobachteten. Der Betrieb ist kompliziert und die Effizienz gering. Daher ist das Lochsuchgerät nach Abschluss der Installation nur für Inspektionsarbeiten geeignet.

4. Daher ist die genauere Installation der Sicherungsmutter ein Problem, das gelöst werden muss.

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