Technische Realisierungselemente Endunterbau, Fahrzeugunterbau und Schienenfahrzeug

Technische Umsetzungselemente:

3. Die Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt eine Frontend-Chassisstruktur bereit, um den Mangel der geringen strukturellen Festigkeit des Traktionsträgers im Stand der Technik zu lösen, um die Frontend-Chassisstruktur zu vereinfachen und die Sicherheitsleistung des Frontends sicherzustellen Fahrgestellstruktur.

4. Die Ausführungsform des zweiten Aspekts der vorliegenden Erfindung stellt ferner ein Fahrzeuguntergestell bereit.

5. Die Ausführungsform des dritten Aspekts der vorliegenden Erfindung stellt ferner ein Schienenfahrzeug bereit.

6. Der erste Aspekt der vorliegenden Erfindung stellt eine Front-End-Chassisstruktur bereit, einschließlich:

7. Frontend-Montage;

8. Eine Traktionsträgeranordnung, die eine mit der Frontendanordnung verbundene Verbindungsstückhalterung und zwei mit der Verbindungsstückhalterung verbundene Zugträger umfasst;

9. Die Polsteranordnung, installiert am Ende des Traktionsbalkens entfernt von dem Kupplungsbefestigungssitz;

10. In der Richtung vom Kupplungsbefestigungssitz zur Wiegenbaugruppe nimmt der Abstand zwischen den beiden Traktionsträgern allmählich zu.

11. Gemäß der Frontfahrgestellstruktur, die durch die Ausführungsform des ersten Aspekts der vorliegenden Erfindung bereitgestellt wird, kann durch Anordnen von zwei Traktionsträgern in der Traktionsträgeranordnung die strukturelle Form der Traktionsträgeranordnung vereinfacht und die Verarbeitungsschwierigkeiten der Traktionsbalkenanordnung reduziert werden kann. Indem die zwei Zugträger in einer Form angeordnet werden, dass der Abstand von dem Kupplungsbefestigungssitz zu der Wiegenanordnung allmählich zunimmt, kann die Kraftübertragung von der Vorderendanordnung zu der Wiegenanordnung verbessert werden. Der vertikale Traktionsbalken ist in einem geneigten Zustand angeordnet, wodurch die entlang der Längsrichtung der Fahrzeugkarosserie übertragene externe Kraft in Komponentenkräfte entlang der Längsrichtung und der Breitenrichtung der Fahrzeugkarosserie zerlegt werden kann, wodurch die Kraftverformung des Traktionsbalkens verringert wird , Die Biegemöglichkeit sichert die Strukturfestigkeit und Beanspruchungsstabilität der vorderen Chassisstruktur. Gleichzeitig kann durch Anordnen des Kopplermontagesitzes an der Traktionsträgeranordnung auch die Installation von Schlüsselkomponenten wie der Kopplerpuffervorrichtung erleichtert werden, und der Installationskomfort von zugehöriger Ausrüstung kann verbessert werden.

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